Bár elsőre ijesztő látvány, ez valójában egy MÁV által használt protokoll és nem jelent meghibásodást. Ilyet nem olyan régen Mátészalkán is láttunk (többször is). Íme a részletek.
Szombat este egy olvasói videófelvételt kapott a Telex.hu szerkesztősége, ami állítása szerint aznap este 9 óra körül készült Dunaharasztinál, a 150-es, Budapest–Belgrád-vasútvonalon. A felvétel szerint 8 perc várakozás után eltűnt a piros jelzés és elsötétült a jelzőlámpa, felnyílt a sorompó, nem sokkal később pedig áthaladt egy vonat. Az esetről egy helyi Facebook-csoportban is feltűnt egy videó.
Az ügyben megkeresték a MÁV sajtóosztályát. Arra voltak kíváncsiak, értesültek-e az esetről, meghibásodásról van-e szó és ha igen, mi lehet annak az oka. Kérdéseinkre vasárnap kaptak választ: a MÁV szerint azonban nem volt szó meghibásodásról.
A MÁV szerint egy ilyenkor általános, hatóságilag elfogadott protokoll zajlott le, ami „a biztonságos közlekedés fenntartását és a közúti közlekedők érdekeit is figyelembe veszi”.
Magyarázatuk szerint ha a sorompó meghibásodik, azt jelzik a berendezések és a mozdonyvezetőket is értesítik az üzemzavarokról. A vonatok ilyenkor csak lassan, maximum 15 km/órás sebességgel közelítik meg, szerintük így történt ez a szombati esetnél is. „Biztonsági okokból a biztosítóberendezési áramkör kialakítása olyan, hogy meghibásodás vagy forgalmi ok esetén ún. üzemzavar állapotba kerül 6-10 perc után. Ez azt jelenti, hogy a közút felé akkortól nincs fényjelzés (a fényjelző készülék sötét), – ahol van – a csukott állapotból a csapórúd is lassan (kb. 90 másodperc alatt) felnyílik, hogy a KRESZ betartása mellett a csapórudak kikerülése (szlalomozás) nélkül át lehessen haladni az átjárón akkor is, ha esetleg pl. a fénysorompó meghibásodott, és ne okozzon tartós fennakadást a keresztező úton” – írta a MÁV, hozzátéve
„ez az automatizmus a jelzőberendezés elvárt és helyes működése, melyet emberi beavatkozás nélkül hajt végre.”
A helyismerettel jól rendelkezők inkább azt emelték ki, hogy a helyszín más miatt is veszélyes, mert a képen nem látható irányokban (jobbra és balra is) szinte egy kész falat húztak fel, ami miatt az oldalirányú belátás rendkívül korlátozott, szinte már csak a sínekről látható, jön-e vonat.
